1.5 Euro The Rocket

Χαρακτηριστικά

Εκδότης	Ισπανία
Βασιλιάς	Felipe VI (2014-σήμερα)
Τύπος	Νομίσματα εκτός κυκλοφορίας
Έτος	2022
Αξία	1.5 Euros 1,50 EUR = USD 1,73
Συνάλλαγμα	Euro (2002-date)
Σύσταση	Χαλκονικέλιο (75% copper, 25% nickel)
Βάρος	15 g
Διάμετρος	33 mm
Σχήμα	Κυκλικό
Τεχνική	Πρεσσαρισμένο, Έγχρωμο
Διάταξη	Διάταξη μεταλλίου ↑↑
Αριθμός	N# 325707
Βιβλιογραφία	KM# 1549 Standard Catalog of World Coins (86 volumes).

Προβολή προσφορών

Αναμνηστική έκδοση

Ο πύραυλος Αυτόματη μετάφραση

Σειρά: History of railways

Εμπροσθότυπος

Ατμομηχανή πυραύλων. Έξω από την εικόνα, που θυμίζει διαφορετικές ράγες. Αυτόματη μετάφραση

Γραφή: λατινική

Επιγραφή
THE ROCKET
ESPAÑA 2022

Οπισθότυπος

Σειρά και ονομαστική αξία μέσα σε κεντρικό κύκλο. Έξω από τον κεντρικό κύκλο, η εικόνα μιας σιδηροδρομικής γραμμής. Αυτόματη μετάφραση

Γραφή: λατινική

Επιγραφή
HISTORIA DEL FERROCARRIL
1,5 EURO
M

Περιφέρεια

Απλό Αυτόματη μετάφραση

Νομισματοκοπείο

M	Royal Mint of Madrid (Real Casa de la Moneda de Madrid), Ισπανία (1591-σήμερα)

Σχόλια

Για το έτος 2021, καθώς γιορτάζεται το Ευρωπαϊκό Έτος Σιδηροδρόμων και η 80ή επέτειος της Renfe, η FNMT-RCM εκδίδει μια συλλογή 20 νομισμάτων αφιερωμένη στην Ιστορία των Σιδηροδρόμων. Η σειρά αυτή αναπαράγει μια επιλογή τρένων και μηχανών που είχαν σημασία καθ' όλη τη διάρκεια της ιστορίας της.
Ο πύραυλος: Η Rocket έχει γίνει η πιο εμβληματική ατμομηχανή όλων των εποχών λόγω της νίκης της στις δοκιμές Rainhill, που διοργάνωσε ο σιδηρόδρομος Λίβερπουλ-Μάντσεστερ από τις 6 έως τις 14 Οκτωβρίου 1829 με σκοπό την επιλογή της κινητήριας δύναμης του πρώτου εμπορικού επιβατικού τρένου στην ευρωπαϊκή και μάλιστα στην παγκόσμια ιστορία.
Κάθε μία από τις μηχανές που έλαβαν μέρος: Cycloped, Novelty, Perseverance, Sans Pareil και Rocket, έπρεπε να πραγματοποιήσει 10 ταξίδια μετ' επιστροφής σε μια διαδρομή μήκους 2,81 χιλιομέτρων, καλύπτοντας έτσι την ισοδύναμη απόσταση 56,3 χιλιομέτρων από το Λίβερπουλ στο Μάντσεστερ. Στις οκτώ το πρωί της Τρίτης 8 Οκτωβρίου, χιλιάδες άνθρωποι, μαζί με πολυάριθμους βιομηχάνους και τεχνικούς που ήθελαν να γνωρίσουν αυτή τη νέα τεχνολογία, συγκεντρώθηκαν για να παρακολουθήσουν τη σειρά του Stephensons Rocket. Από την αρχή, δεν υπήρχε καμία αμφιβολία ότι αυτή η ατμομηχανή είχε το προβάδισμα έναντι όλων των άλλων. Πράγματι, στο τελικό της ταξίδι κατά μήκος της γραμμής, έφτασε σε ταχύτητα 48,3 km/h, ενώ με άνεση μετέφερε 24 βαγόνια γεμάτα πρωτοπόρους επιβάτες.
Επιπλέον, η Rocket κέρδισε την τιμή να θεωρείται η μήτρα όλων των ατμομηχανών, διότι, παρά τους κατανοητούς περιορισμούς της, ξεχώριζε ιδιαίτερα για δύο από τα κύρια χαρακτηριστικά της: τον λέβητα πυροσωλήνα και την εξάτμιση. Οι Stephensons είχαν εξοπλίσει την ατμομηχανή με έναν πολυσωλήνιο λέβητα που αποτελούνταν από 25 χάλκινους σωλήνες τριών ιντσών, έτσι ώστε η θερμαντική ικανότητα του νερού στο εσωτερικό του λέβητα στον οποίο ήταν βυθισμένοι να αυξάνεται από τον θερμό αέρα που μετέφεραν. Αν και αρχικά αυτός ο λέβητας τους οδήγησε στο να αποκλείσουν μια εξάτμιση ατμού για την ενεργοποίηση της εισαγωγής αέρα, τελικά εγκατέστησαν αυτό το σύστημα δίπλα στην καμινάδα.
Για να μην υπερβούν το μέγιστο βάρος που απαιτούσαν οι κανόνες των Rainhill Trials, οι Βρετανοί εφευρέτες χρησιμοποίησαν μόνο δύο άξονες, με τον κινητήρα στο πίσω μέρος, ο οποίος με τη σειρά του κινούνταν από δύο κυλίνδρους που βρίσκονταν στην αριστερή πλευρά της μηχανής, τοποθετημένους σε γωνία 35 μοιρών από την οριζόντια. Η πρωτότυπη Rocket εκτίθεται σήμερα στο Εθνικό Σιδηροδρομικό Μουσείο στο Γιορκ. Αυτόματη μετάφραση

Αυτό το κείμενο έχει μεταφραστεί αυτόματα. Το πρωτότυπο κείμενο είναι:

For the year 2021, since the European Year of the Rail and the 80th Anniversary of Renfe are celebrated, the FNMT-RCM issues a collection of 20 coins dedicated to the History of the Railways. This series reproduces a selection of trains and locomotives that have been relevant throughout its history.
The Rocket: The Rocket has become the most iconic locomotive of all time on account of its victory at the Rainhill Trials, organised by the Liverpool-Manchester Railway from October 6 to 14 1829 for the purpose of choosing the motive power of the first commercial passenger train in European and indeed, world history.
Each of the locomotives taking part: Cycloped, Novelty, Perseverance, Sans Pareil, and Rocket, was to make 10 return trips on a 2.81 km long track, thus covering the equivalent distance of 56.3 km from Liverpool to Manchester. At eight o’clock on the morning of Tuesday October 8, thousands of people, together with numerous industrialists and technicians eager to acquaint themselves with this novel technology, gathered to watch Stephensons’ Rocket take its turn. From the outset, there was no doubt that this locomotive had the edge over all the others. In fact, in its final trip along the track, it reached a speed of 48.3 km/h whilst comfortably hauling 24 cars full of pioneering passengers.
In addition to this, Rocket earned itself the honour of being considered the matrix of all the locomotives because, despite its understandable limitations, it stood out particularly for two of its main defining features: a fire-tube boiler and the exhaust. The Stephensons had fitted the locomotive with a multitubular boiler made up of 25 three-inch copper pipes so that the heating capacity of the water inside the boiler in which they were submerged would be increased by the hot air they carried. Although initially this boiler led them to rule out a steam exhaust to activate the air intake, they finally installed this system next to the chimney.
So as not to exceed the maximum weight required in the Rainhill Trials’ rules, the British inventors used only two axles, with the engine at the back, in turn driven by two cylinders located on the left-hand side of the locomotive, set at an angle of 35 degrees from the horizontal. The original Rocket is now on display at the National Railway Museum in York.

Παρόν σε σετ

2021-2022 Railway History

Δες επίσης

Διαχείριση της συλλογής μου

Παρακαλούμε συνδέσου ή δημιούργησε έναν λογαριασμό για να διαχειριστείς τη συλλογή σου.

Χρονολογία			Κυκλοφορία		VG	F	VF	XF	AU	UNC
Απροσδιόριστη
2022 M			7.000							$ 22

Οι αξίες στον παραπάνω πίνακα εκφράζονται σε USD. Βασίζονται σε αξιολογήσεις χρηστών του Numista και σε πωλήσεις που πραγματοποιήθηκαν σε διαδικτυακές πλατφόρμες. Χρησιμεύουν μόνο ως ένδειξη. Δεν προορίζονται για χρήση ως αξιόπιστες προς αγορά, πώληση, ή ανταλλαγή. Το Numista δεν αγοράζει ούτε πουλάει νομίσματα ή χαρτονομίσματα.

Απόκτησε αυτό το νόμισμα

Κανένα μέλος δεν επιθυμεί να ανταλλάξει αυτό το νόμισμα προς το παρόν.

Δείκτης σπανιότητας Numista: 91 Συμβουλές αναζήτησης

Αυτός ο δείκτης βασίζεται στα δεδομένα των συλλογών των μελών του Numista. Κυμαίνεται από 0 έως 100, όπου το 0 υποδειλώνει ένα πολύ συνηθισμένο νόμισμα ή χαρτονόμισμα, ενώ το 100 υποδειλώνει ένα σπάνιο νόμισμα ή χαρτονόμισμα μεταξύ των μελών του Numista.

Συζήτηση ή υποβολή ερώτησης

Συμβολή στον κατάλογο

Τροποποίηση ή προσθήκη δεδομένων σε αυτήν τη σελίδα (στα αγγλικά)
Εγγραφή ενός σετ με αυτόν τον τύπο
Καταχώρισε μία παρελθοντική πώληση σε δημοπρασία
Καταχώρισε ένα παράδειγμα αυτού του τύπου
Διπλασιασμός αυτής της σελίδας (στα αγγλικά)

Για να αναφέρεις αυτήν τη σελίδα: https://numista.com/325707 (αντιγραφή μόνιμου συνδέσμου) Ο μόνιμος σύνδεσμος αντιγράφηκε.
Κοινοποίηση: