1.5 Euro Locomotive 1615

Χαρακτηριστικά

Εκδότης	Ισπανία
Βασιλιάς	Felipe VI (2014-σήμερα)
Τύπος	Νομίσματα εκτός κυκλοφορίας
Έτος	2021
Αξία	1.5 Euros 1,50 EUR = USD 1,73
Συνάλλαγμα	Euro (2002-date)
Σύσταση	Χαλκονικέλιο (75% copper, 25% nickel)
Βάρος	15 g
Διάμετρος	33 mm
Σχήμα	Κυκλικό
Τεχνική	Πρεσσαρισμένο, Έγχρωμο
Διάταξη	Διάταξη μεταλλίου ↑↑
Αριθμός	N# 320115
Βιβλιογραφία	KM# 1502 Standard Catalog of World Coins (86 volumes).

Προβολή προσφορών

Αναμνηστική έκδοση

Λοκομοτίβα 1615 Αυτόματη μετάφραση

Σειρά: History of railways

Εμπροσθότυπος

Λοκομοτίβα 1615 Marilyn. Έξω από την εικόνα, που θυμίζει διαφορετικές ράγες. Αυτόματη μετάφραση

Γραφή: λατινική

Επιγραφή
LOCOMOTORA 1615
ESPAÑA 2021

Οπισθότυπος

Σειρά και ονομαστική αξία μέσα σε κεντρικό κύκλο. Έξω από τον κεντρικό κύκλο, η εικόνα μιας σιδηροδρομικής γραμμής. Αυτόματη μετάφραση

Γραφή: λατινική

Επιγραφή
HISTORIA DEL FERROCARRIL
1,5 EURO
M

Περιφέρεια

Απλό Αυτόματη μετάφραση

Νομισματοκοπείο

M	Royal Mint of Madrid (Real Casa de la Moneda de Madrid), Ισπανία (1591-σήμερα)

Σχόλια

Για το έτος 2021, καθώς γιορτάζεται το Ευρωπαϊκό Έτος Σιδηροδρόμων και η 80ή επέτειος της Renfe, η FNMT-RCM εκδίδει μια συλλογή 20 νομισμάτων αφιερωμένη στην Ιστορία των Σιδηροδρόμων. Η σειρά αυτή αναπαράγει μια επιλογή τρένων και μηχανών που είχαν σημασία καθ' όλη τη διάρκεια της ιστορίας της.
LOCOMOTORA 1615: Μόλις τελείωσε η μοιραία δεκαετία του 1940, η Renfe αποφάσισε να εκσυγχρονίσει τον στόλο έλξης της με την εισαγωγή ντιζελομηχανών. Αυτό συνέπεσε με την υπογραφή, τον Σεπτέμβριο του 1953, της Συμφωνίας Αμοιβαίας Άμυνας μεταξύ των κυβερνήσεων της Ισπανίας και των ΗΠΑ, επιτρέποντας έτσι στη βορειοαμερικανική εταιρεία ALCO να παραχωρήσει στη Renfe μία από τις ντιζελομηχανές της δοκιμαστικά για έξι μήνες.
Στις 10 Ιουνίου 1954 έφτασε στο λιμάνι του Santurce μια μονάδα του μοντέλου DL-500, δηλαδή μια πετρελαιομηχανή μονής καμπίνας με κομψό αεροδυναμικό μπροστινό μέρος, σύστημα κίνησης C'C', έναν πετρελαιοκινητήρα 1.620 CV και ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η εκμετάλλευσή της περιήλθε στην Υπηρεσία έλξης ντίζελ, η οποία τη χρησιμοποίησε για τη ρυμούλκηση τρένων μεταξύ Baeza και Santa Cruz de Mudela.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου δοκιμών, η Renfe δημοσίευσε διεθνή διαγωνισμό για την απόκτηση δεκατεσσάρων ντιζελοηλεκτρικών μηχανών γραμμής. Από τις έντεκα προσφορές που έλαβε, επέλεξε το μοντέλο DL-500. Η σειρά αυτή προμηθεύτηκε από την ALCO και καταγράφηκε με 1601-1614, με το 1615 να αποδίδεται στο πρωτότυπο.
Αυτή η πρωτοποριακή ατμομηχανή, η οποία κέρδισε το παρατσούκλι "Marilyn", σε αντίθεση με τις υπόλοιπες της σειράς, διέθετε μονό θάλαμο οδήγησης και αντλία κενού που κινούνταν από ανεξάρτητο ηλεκτροκινητήρα. Η ηλεκτρική της μετάδοση σήμαινε ότι, μέσω μιας ηλεκτρικής γεννήτριας που ήταν συνδεδεμένη με τον στροφαλοφόρο άξονα, η ενέργεια μεταφερόταν στους έξι ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονταν στους αντίστοιχους άξονες.
Στις 25 Ιανουαρίου 1978, έφυγε από τη Renfe και εντάχθηκε στη συλλογή του Σιδηροδρομικού Μουσείου της Μαδρίτης, όπου εκτίθεται στα αρχικά του χρώματα, ασημί και πράσινες ρίγες. Αυτόματη μετάφραση

Αυτό το κείμενο έχει μεταφραστεί αυτόματα. Το πρωτότυπο κείμενο είναι:

For the year 2021, since the European Year of the Rail and the 80th Anniversary of Renfe are celebrated, the FNMT-RCM issues a collection of 20 coins dedicated to the History of the Railways. This series reproduces a selection of trains and locomotives that have been relevant throughout its history.
LOCOMOTORA 1615: Once the fateful decade of the 1940s was over, Renfe decided to modernize its traction fleet with the introduction of diesel locomotives. This coincided with the signing in September 1953 of the Mutual Defense Agreement between the governments of Spain and the USA, thus making it possible for the North American company ALCO to give Renfe one of its diesel locomotives on a trial basis for six months.
On June 10, 1954, a unit of its DL-500 model arrived at the port of Santurce, that is, a single-cabin diesel locomotive with an elegant aerodynamic front end, C'C' running gear, a 1,620 CV diesel engine and a electrical transmission. Its exploitation fell to the Diesel Traction Service, which used it to tow trains between Baeza and Santa Cruz de Mudela.
During the testing period, Renfe published an international tender to acquire fourteen line diesel-electric locomotives. Of the eleven offers he received, he chose the DL-500 model. This series was supplied by ALCO and registered with 1601-1614, with 1615 being attributed to the prototype.
This pioneer locomotive, which earned the nickname "Marilyn", unlike the rest of the series, had a single driver's cab and a vacuum pump driven by an independent electric motor. Its electrical transmission implied that, through an electric generator coupled to the crankshaft, the energy was taken to the six electric motors that were located on the respective shafts.
On January 25, 1978, it left Renfe and became part of the collection of the Madrid Railway Museum, where it is exhibited in its original colors of silver and green stripes.

Παρόν σε σετ

2021-2022 Railway History

Δες επίσης

Διαχείριση της συλλογής μου

Παρακαλούμε συνδέσου ή δημιούργησε έναν λογαριασμό για να διαχειριστείς τη συλλογή σου.

Χρονολογία			Κυκλοφορία		VG	F	VF	XF	AU	UNC
Απροσδιόριστη
2021 M			7.000

Απόκτησε αυτό το νόμισμα

Κανένα μέλος δεν επιθυμεί να ανταλλάξει αυτό το νόμισμα προς το παρόν.

Δείκτης σπανιότητας Numista: 91 Συμβουλές αναζήτησης

Αυτός ο δείκτης βασίζεται στα δεδομένα των συλλογών των μελών του Numista. Κυμαίνεται από 0 έως 100, όπου το 0 υποδειλώνει ένα πολύ συνηθισμένο νόμισμα ή χαρτονόμισμα, ενώ το 100 υποδειλώνει ένα σπάνιο νόμισμα ή χαρτονόμισμα μεταξύ των μελών του Numista.

Συζήτηση ή υποβολή ερώτησης

Συμβολή στον κατάλογο

Τροποποίηση ή προσθήκη δεδομένων σε αυτήν τη σελίδα (στα αγγλικά)
Εγγραφή ενός σετ με αυτόν τον τύπο
Καταχώρισε μία παρελθοντική πώληση σε δημοπρασία
Καταχώρισε ένα παράδειγμα αυτού του τύπου
Διπλασιασμός αυτής της σελίδας (στα αγγλικά)

Για να αναφέρεις αυτήν τη σελίδα: https://numista.com/320115 (αντιγραφή μόνιμου συνδέσμου) Ο μόνιμος σύνδεσμος αντιγράφηκε.
Κοινοποίηση: