1.5 Euro La Madrileña

Για το έτος 2021, καθώς γιορτάζεται το Ευρωπαϊκό Έτος Σιδηροδρόμων και η 80ή επέτειος της Renfe, η FNMT-RCM εκδίδει μια συλλογή 20 νομισμάτων αφιερωμένη στην Ιστορία των Σιδηροδρόμων. Η σειρά αυτή αναπαράγει μια επιλογή τρένων και μηχανών που είχαν σημασία καθ' όλη τη διάρκεια της ιστορίας της.
La Madrileña: Στις 9 Φεβρουαρίου 1851, η Ισαβέλλα Β' εγκαινίασε τη δεύτερη σιδηροδρομική γραμμή της Ισπανίας, η οποία εκτείνεται μεταξύ της Μαδρίτης και του Aranjuez. Ο άνθρωπος που υπερασπίστηκε το έργο, ο José de Salamanca, ταξίδεψε στη Γαλλία και την Αγγλία για να ασχοληθεί προσωπικά με την αγορά των μηχανών. Σύμφωνα με τον βιογράφο του, Hernández Girbal, ο Salamanca ακολούθησε τη συμβουλή του Stephenson και αγόρασε μια πρώτη παρτίδα τεσσάρων μονάδων από την Stothert, Slaughter & Co (Bristol).
Η δεύτερη από αυτές τις μηχανές, που ονομάστηκε Madrileña, έσυρε το πρώτο δοκιμαστικό τρένο μήνες πριν από την έναρξη της εμπορικής δραστηριότητας, τραβώντας τέσσερα βαγόνια με 200 επιβάτες. Ένας Άγγλος μηχανοδηγός υπό τις διαταγές ενός από τους διευθυντές της εταιρείας οδήγησε την ατμομηχανή σε αυτό το πρώτο σιδηροδρομικό ταξίδι από τη Μαδρίτη, κατά τη διάρκεια του οποίου η φάλαγγα ταξίδευε με ταχύτητα "οκτώ λεύγες την ώρα".
Σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Σιδηροδρόμου Μαδρίτης-Αρανχουέζ, τη μόνη σύγχρονη περιγραφή που είναι διαθέσιμη σήμερα, ήταν εγγεγραμμένη ως Νο 2 και είχε κιβώτιο ταχυτήτων 120. Από τα σχέδια του εγχειριδίου, η ατμομηχανή φαίνεται να ανήκει στον τύπο Long Boiler, ένα μοντέλο που επινόησε ο Robert Stephenson το 1842, αυξάνοντας την ισχύ προικίζοντας τον λέβητα με μεγαλύτερη χωρητικότητα. Ο σχεδιασμός ήταν ιδιαίτερα κατάλληλος για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της συγκεκριμένης σιδηροδρομικής γραμμής. Διέθετε δύο κυλίνδρους που βρίσκονταν στο εξωτερικό και δύο κινητήριους τροχούς με διάμετρο 1.700 mm. Μπορούσε να φτάσει σε πίεση πέντε ατμοσφαιρών και είχε μέγιστη ισχύ 186 ίππων.